Машины предназначены для непрерывной подъёмки рельсошпальной решётки на балласт, выправки и подъемки с рельсами всех типов на деревянных и железобетонных шпалах и любом виде балласта при строительстве новых железнодорожных линий и содержании путей в условиях транспортного строительства. Машина может самостоятельно передвигается по автомобильным дорогам и железнодорожным путям.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная стрелочная машина, ВПРС-02 (1 шт.), ВПРС-500 (1 шт.).
Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная ВПРС-02 предназначена для выправки железнодорожного пути в продольном и поперечном профилях и в плане, а также для уплотнения балласта под шпалами и с торцев шпал, под брусьями стрелочных переводов и крестовин.
Машина применяется как при строительстве новых, так и при ремонтах и текущем содержании действующих железных дорог колеи 1435 и 1520 мм с рельсами до Р-65 включительно, с деревянными или железобетонными шпалами на различного рода балластах.
ВПРС-02 является универсальной путевой машиной циклического действия, производящей одновременную или независимую выправку, рихтовку и подбивку железнодорожного пути в полуавтоматическом или ручном режимах как на магистральных и станционных путях, так и на стрелочных переводах.
Предназначен для укладки и разборки пути звеньями массой до 18 т, длиной до 25 м на деревянных и железобетонных шпалах при ремонте и строительстве железных дорог.
Предназначены для выполнения комплекса строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ при электрификации железных дорог колеи 1435 и 1520 мм с возможностью работы на двухпутных участках без остановки движения по параллельному пути.
Железнодорожное оборудование для использования при подъемочном, среднем и капитальном ремонте пути с рельсами и шпалами всех типов для выполнения следующих работ: дозировка балласта по длине пути и ширине балластной призмы; подъемка пути или непрерывное вывешивание рельсошпальной решетки на ходу; сдвижка путевой решетки в плане; устранение неровностей пути в плане; динамическая стабилизация пути; рыхление балласта под путевой решеткой; срезка и планировка обочин земляного полотна; грубая оправка откосов балластной призмы; уплотнение откосов; рихтовка.
Предназначена для выполнения монтажных, ремонтных, аварийно-восстановительных работ на контактной сети электрифицированных железных дорог; монтажа и демонтажа опор контактной сети, погрузки и выгрузки грузов; питания электроэнергией потребителей в полевых условиях; выполнения маневровых работ и перевозки бригад к месту работ.
Предназначены для вибропогружения с железнодорожного пути свайных фундаментов под опоры контакной сети и анкеров, а также для сооружения сборного фундамента опор гибких поперечин при электрификации и реконструкции железных дорог нормальной колеи, текущем и капитальном ремонте контактной сети железных дорог.
Предназначены для разработки котлованов под фундаменты, анкеры и железобетонные опоры контактной сети в талых грунтах 1 — IV категорий и сезономёрзлых. Оборудованы многоковшовым баром.
Унифицированное съёмное оборудование (УСО) предназначено для перевозки пакетов рельсовых звеньев длиною 12,5 м и 25 м на любых 4-х осных жезл.дор. платформах эксплуатирующихся на железнодорожной сети РФ.
УСО позволяет перевозить от 5 до 7 звеньев в зависимости от типа рельс, шпал и грузоподъемности платформы.
Вагон хоппер-дозатор является специальным вагоном, предназначенным для перевозки по железнодорожным путям колеи 1520 мм и механизированной разгрузки всех видов балласта с одновременной дозировкой и разравниванием его на путевой решётке при текущем содержании, ремонте и прокладке железнодорожных путей. Вагон позволяет производить равномерную разгрузку балластных материалов по высоте, на всю ширину балластной призмы, на одну или обе стороны пути, в середину колеи, не засыпая при этом головок рельсов.
|
