 |
Как строили Ярославскую детскую железную дорогу и как сооружают сейчас
Строительство Ярославской детской железной дороги (ЯДЖД), начавшееся в 1969 году на восточной окраине областного центра, в Яковлевском бору, вели труженики СЖД. Реализация проекта была поручена строительному управлению СУ-2 и Ярославской дистанции пути (ПЧ-2).
Труженикам Северной магистрали помогали не только работники, направляемые предприятиями города, но и школьники. Не остались в стороне воины-железнодорожники из войсковой части, расположенной неподалеку в поселке Шевелюха. Заметки о развернувшемся в Яковлевском бору строительстве появились в областной молодежной газете «Юность». А затем о нем узнала из «Пионерской правды» и вся страна…
Торжественное открытие ЯДЖД состоялось 17 апреля 1970 года, в канун столетней годовщины со дня рождения Владимира Ленина. Регулярное движение на новой детской узкоколейке началось 2 мая.
Между тем, приближение этих событий, разбудивших заповедную тишину соснового бора, заволжская ребятня ощутила еще раньше. Например, на станции Урочь, находящейся в нескольких километрах от Яковлевского, вездесущие мальчишки неожиданно обнаружили… мини-тепловоз. Он невольно привлекал внимание тем, что стоял не на рельсах, а на железнодорожной платформе. Сверкая новенькой зеленой краской, резко выделялся на фоне маневровых трудяг-паровозов, что сновали по Урочи и подъездным путям соседнего вагоноремонтного завода. Позже стало известно, что красавец- тепловоз ТУ3-043 привезли из литовского города Паневежиса.
…В реконструкции детской железной дороги, ведущейся сейчас с участием администрации г. Ярославля, «география» участников гораздо шире.
Генподрядчиком выступает производственно-строительная компания «Ремпуть», которая имеет весьма солидный по нынешним временам «стаж» – 15 лет.
Ее подразделение – ООО «Севстройпуть» – четвертый год работает на объектах Северной железной дороги, находящихся в Вологде, Сосногорске, Череповце, Архангельске. Теперь вот – Малая Северная в Ярославле.
Начальник участка «Севстройпути» Сергей Фомин, под началом которого 52 человека, рассказывает, откуда эти люди приехали. Например, «главный на стройке» – повар Людмила Логинова - родом из Архангельска. Заместитель начальника участка «Севстройпути» Владимир Баранник – из Воронежа. Мастер Дмитрий Артемьев трудился раньше в Сибири. Сам Сергей Фомин – из города Орла. Работал там заместителем начальника ПЧ, в отделении Московской железной дороги. Вот уже тридцать лет после окончания железнодорожных техникума и института Сергей Викторович занимается строительством стальных магистралей. Трудился в Казахстане, на БАМе, в Воркуте. Особенно запомнились работа на пограничной с Китаем станции Дружба, а в начале 1980-х годов – бамовские поселок Магистральный и станция Чуна.
Имел дело и с узкоколейкой, когда на острове Сахалин занимался переустройством линии, ведущей к городу Углегорску.
В Ярославль, на реконструкцию детской дороги, приехали рабочие подразделений «Ремпути» из Рязани, Йошкар-Олы. Четырнадцать человек – из Дагестана. Короче говоря, здесь, в Яковлевском, – вся Россия.
Впрочем, не только Россия. На стройке трудятся рабочие, приехавшие из Белоруссии, Узбекистана. Среди лучших строителей начальник участка называет бригадиров Игоря Бодрова и Константина Силуянова, монтеров пути Андрея Юркина и Максима Дорофеева.
Не отстают и организации-субподрядчики, среди которых ООО «Гринстрой», «Мастерок», «Сантехпром», «Севавтотранс», представляющие Ярославль, Череповец и другие города.
В общем, как при строительстве детской дороги, так и при ее нынешней реконструкции ЯДЖД стала отражением своего времени.
Три с лишним десятилетия назад узкоколейку в Яковлевском лесу строили в основном ярославцы. Сейчас на детской дороге, как и на других строительных объектах, трудится много приезжих. Но, конечно, важно не то, откудты приехал, а как справляешься со своим делом, строя для детей прекрасную дорогу.
Газета "Северная Магистраль" №23 от 20 июня 2008 года.
|
|
